De Inglaterra a Italia: Diario épico de Neil y ValE-Bike Fafrees : 2.500 km

Construimose-bikes Fafrees para que sean resistentes, fiables y estén preparadas para la aventura. Pero de vez en cuando, un cliente lleva esto a otro nivel. Estuvimos encantados de recibir los envíos diarios de nuestro cliente, Neil S., y su pareja, Val, mientras se embarcaban en un increíble viaje de 2.500 km por Europa.

Su épico viaje comenzó en el Reino Unido el 5 de septiembre. Tras tomar un ferry a Rotterdam, atravesaron los Países Bajos en bicicleta antes de entrar en Alemania. Desde allí, su ruta continuó a través de Austria, Eslovaquia, Hungría y Eslovenia, hasta llegar a su destino en Italia, una verdadera prueba de resistencia tanto para el ciclista como para la máquina. Esta es su historia, en palabras de Neil.

Día 1-2: Colinas alemanas y lluvias torrenciales (14-15 de septiembre)

Ruta: De Wendelstein a Ratisbona (94,21 km) y de ahí a Linz (119,5 km)

Domingo 14 de septiembre.
De Wendelstein a Regensberg, otro día largo (94,21 km), empezó bien y luego llovió toda la mañana. Una vez más, varias cuestas al principio, pero luego algunas bajadas agradables, lo que nos permitió apagar el motor y sólo pedalear cuando empezamos a reducir la velocidad. Al ser domingo, casi todo estaba cerrado, así que hoy no hubo paradas para tomar café. Llegamos a Ratisbona tan temprano que ni siquiera pudimos registrarnos en el hotel hasta mucho más tarde. Tampoco había puntos de carga en el garaje subterráneo, así que tuvimos que llevarnos las baterías a la habitación, pero al menos estaban completamente cargadas a las 2 de la madrugada.

Lunes 15 de septiembre.
Otro buen día, al menos hasta que llovió a cántaros a los 40 minutos. Estábamos empapados. Sin embargo, el tiempo volvió a cambiar, que era lo que necesitábamos, ya que iba a ser un día largo (119,5 km). Por suerte, Val había planificado nuestra ruta para pasar por estaciones de carga, donde recargamos las baterías mientras nos tomábamos un café. Aun así, a 8 km del final, me quedaba la última barra de potencia, así que tuve que apagar todo y limitarme a pedalear, utilizando las marchas todo lo posible. Sólo un par de cuestas cerca del final me obligaron a usar hasta la última barra de potencia, ¡pero lo conseguimos! Mañana nos espera un viaje aún más largo hasta Linz, en Austria. Espero que lo consigamos.

Día 3-4: El Danubio y llegada a Viena (17-18 septiembre)

Ruta: Por el Danubio hasta Viena (más de 105 km)

Miércoles 17 de septiembre.
Un día típico de otoño, cálido al sol, fresco a la sombra, y un buen día para montar en bicicleta. Hoy hemos seguido el Danubio durante casi todo el trayecto, los carriles bici son los mejores que hemos visto hasta ahora y el paisaje era precioso. Una vez más, hemos parado en un punto de carga para recargar las baterías, pero como era tan llano, hemos hecho mucho con la asistencia puesta a 0. Ha sido otro día largo (105 km), pero al final todavía nos quedaba energía, debido a lo amable del terreno. Un viaje más a Viena y luego un día de descanso. ¡Yupi!

Jueves 18 de septiembre.
Hoy el objetivo era Viena. Es un lugar que siempre quisimos visitar, pero nunca tuvimos la oportunidad. Una vez más, la planificación de Vals nos permitió recargar las baterías en dos estaciones de carga diferentes por el camino. Los carriles bici del Danubio son brillantes, en su mayoría suaves y planos con buenas vistas, pero entrar en Viena fue un gran cambio, ya que los carriles bici estaban siendo utilizados como pistas de carreras por personas que no estaban interesadas en el paseo, sólo en lo rápido que podían llegar a su destino. Como estamos a mitad de camino, nos tomamos un día libre y no volveremos a pedalear hasta el sábado, cuando visitemos un nuevo país, Eslovaquia.

Día 5: El momento de pánico (20 de septiembre)

Ruta: Salida de Viena

Sábado 20 de septiembre (mañana).
Arghhh. Acaba de salir de Viena y uno de los pedales Vals cayó. También se ha llevado parte de la rosca de la biela. He conseguido apretarlo de nuevo, así que espero que dure, pero ¿es posible conseguir uno nuevo?

(Más tarde...)
Parece que ha perdido un par de roscas en la biela izquierda, pero el pedal se ha mantenido hasta ahora (unos 25 km). Además, los pedales de ambas bicis se tuercen durante la marcha, así que también habrá que cambiarlos pronto. ¿Están cubiertos por la garantía? Espero que duren hasta que lleguemos a Italia, ya que me podrían enviar las piezas a mi dirección allí. Si el pedal se vuelve a romper y no se puede volver a montar, ¿qué opciones tengo? ¿Puedo llevarlo a reparar a una tienda de bicicletas?

Día 6-7: Nuevos países y nubes de insectos (20-22 de septiembre)

Ruta: Viena (AT) a Bratislava (SK) a Sopron (HU)

Sábado 20 de septiembre (noche).
Viena era maravillosa, y cara, pero era un lugar estupendo para hacer una escapada... Incluso nos cambiaron la habitación del hotel a una suite en la última planta, para que pudiéramos aparcar las bicis a pocos metros de la habitación. Hoy nos dirigimos a Bratislava, en Eslovaquia, un nuevo país pero un viaje más corto para nosotros, de sólo 74 km. De nuevo, los carriles bici eran maravillosos... Llegamos a Bratislava bastante rápido, pero no todo fue coser y cantar. Por desgracia, uno de los pedales de Val se cayó cuando salíamos de Viena... Hemos montado unos pedales nuevos, así que esperamos que todo vaya bien mañana, cuando nos adentremos en otro país, Hungría.

Domingo 21 de septiembre.
(Del correo electrónico del 22 de septiembre) ...el viaje de 90 km de ayer desde Bratislava, en Eslovaquia, nos llevó de vuelta a Austria... antes de parar en otra estación de carga mientras comíamos un bocadillo... Un problema fueron los insectos. Pedaleando entre nubes de insectos durante unos 15 km... No hablamos mucho durante un rato para evitar comérnoslos. Después llegamos al tercer país del día, Hungría. ...A medida que nos acercábamos a la frontera, las rutas ciclistas desaparecían, pedaleábamos por carreteras con mucho tráfico y los fuertes vientos cruzados parecían aparecer de la nada. Tuvimos que inclinar las bicis contra el viento para evitar que nos volcara. Pero al final llegamos a nuestro destino, Sopron.

Días 8-10: Hacia Eslovenia y conquista de ascensiones (23-25 de septiembre)

Ruta: Gussing (AT) to Lenart (SI) to Salec (SI) to Ljubljana (SI)

Martes 23 de septiembre.
...por fin entrando en Eslovenia. Hoy ha sido un buen día... hemos encontrado un buen punto de recarga cerca de una cafetería... hemos recorrido 1 km más para hacer unas compras. En cuanto salimos de la tienda, ¡empezó a llover! ...fue fabuloso. Los anfitriones nos invitaron a café y vino, su hija cantó para nosotros (con mucho talento), y aparcaron nuestras bicicletas entre sus 2 pianos.

Miércoles 24 de septiembre.
Vaya día más horrible. Lloviendo casi todo el día. Salir de Lenart supuso una subida empinada casi desde el principio, nivel de potencia 1 y segunda marcha, y perder batería después de 12 km. Por suerte, Val localizó un punto de carga... pero las cuestas estaban acabando con las baterías. ...Hacia la mitad del trayecto, encontramos una cafetería, y el dueño accedió a dejarnos cargar las baterías mientras nos sentábamos con nuestras bebidas. Así pudimos llegar al hotel sin problemas.

Jueves 25 de septiembre.
Un viaje más corto hoy y el tiempo está seco... Después de 20km, la ruta empezó a subir... hasta que llegamos a una larga subida cerca de 30km, que sólo se hizo más empinada. Nivel de potencia bajo a 1 y segunda marcha, ya que mas potencia es inutil y no quiero dañar el motor o la bateria. Finalmente llegamos a la cima, sólo para enfrentarnos a una caída del 11% al otro lado. ...A Val... no le gusta ir demasiado rápido cuesta abajo... Después de eso, el viaje fue fácil, ya que la mayor parte era cuesta abajo, y llegamos a Liubliana a primera hora de la tarde.

Día 11-13: ITALIA (Y un descenso por adoquines del 24%) (26-28 de septiembre)

Ruta: Liubliana (SI) a Sezana (SI) a Portogruaro (IT) a Vigonovo (IT)

Viernes 26 de septiembre (Agenda del 28/9)
Hoy ha sido un día raro, con muy pocos carriles bici y la mayoría siguiendo carreteras principales, así que no he podido hacer muchas fotos. Había algunas cuestas, pero ya he aprendido la técnica. El nivel de potencia 1 y la segunda marcha me han permitido subir todas las cuestas hasta ahora. El tiempo era seco y hacía un poco de sol, así que el viaje fue bien. Hasta que llegamos a los últimos 15 km. A partir de ese momento, todo fue cuesta abajo hasta el final. Apenas usamos los pedales, simplemente nos sentamos y disfrutamos del viaje. Si hubiéramos tenido carga regenerativa, ¡las baterías habrían estado casi llenas! Llegamos tan rápido que ni siquiera pudimos registrarnos, así que nos vimos obligados a buscar un bar y tomar algo para pasar el rato. Cuando llegó la hora del check-in, nos encontramos con que teníamos que subir las bicicletas por unas escaleras para llevarlas a nuestra habitación, así que tuvimos que quitar las alforjas y las baterías para hacerlo más fácil. No son las bicicletas más ligeras del mundo. En fin, otro día más y otros 82 km recorridos. Mañana llegaremos a Italia.

Sábado 27 de septiembre (Diario del 9/29)
De Sezana en Eslovenia a Portgruaro en Italia. Bueno, el viaje de un día fue largo, pero parecía fácil... Pero no fue asi. Después de bajar las bicis de la habitación, montamos las alforjas y nos pusimos en marcha. Después de menos de 1 km, me di cuenta de que me había dejado el casco en el mostrador del hotel, así que di media vuelta. Segundo intento... seguimos nuestra ruta prevista durante unos 2 km para encontrarnos con que la carretera estaba cerrada, para siempre. ...Encontramos una pista que parecía que evitaría el bloqueo, pero no... Encontrar otra ruta nos llevó de vuelta al hotel por tercera vez, antes de subir a las montañas. Después de unos km, entramos en Italia, pero la ruta hacia nuestro destino era muy diferente... Entramos en la ciudad de Prosecco, antes de llegar a una cuesta abajo del 24%, con una superficie empedrada. Tuvimos que bajar las motos a pie, ya que no había ninguna posibilidad de llegar abajo con seguridad. Finalmente, tras 126 km, llegamos a nuestro destino en Italia, Portogruaro.

Domingo 28 de septiembre (Diario del 30/9)
Portogruaro a Vigonovo. Este iba a ser un día largo, sin puntos de recarga conocidos en nuestra ruta. Por suerte, la ruta era bastante llana, así que después de usar la potencia para coger velocidad, pudimos pedalear durante largos periodos con la potencia apagada. Y menos mal, porque nuestra aplicación de ciclismo nos envió casi 7 km más allá de nuestro destino real. Una vez que nos dimos cuenta de que el edificio abandonado no era nuestro hotel, localicé la dirección real y tuvimos que volver pedaleando hasta el lugar, justo cuando la luz se iba apagando. Llegamos cansados y sorprendidos de que aún nos quedara energía después de 113 km. Increíble.